કેનેડાની 2035 સુધીમાં ગેસ-સંચાલિત કાર, ટ્રકનું વેચાણ બંધ કરવાની યોજના
કેનેડામાં ગેસ-સંચાલિત વાહનો માટે હવે રસ્તા બંધ થવા જઈ રહ્યાં છે કારણ કે પર્યાવરણ પ્રધાન સ્ટીવન ગિલબેલ્ટે બેટરી સંચાલિત કાર, ટ્રક અને એસયુવીમાં રૂપાંતરણને ફરજિયાત કરતા નવા નિયમોને અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું છે.
ઓટોમેકર્સ પાસે કમ્બશન એન્જિન કાર, ટ્રક અને એસયુવીને તબક્કાવાર બંધ કરવા માટે આગામી 12 વર્ષનો સમય હશે, જેમાં તેઓએ દર વર્ષે વેચાણ માટે ઓફર કરે છે તેવા ઇલેક્ટ્રિક મોડલના પ્રમાણમાં ધીમે ધીમે વધારો કરવાની આવશ્યક હશે.
આ પગલું 2035 સુધીમાં કમ્બશન એન્જિન પેસેન્જર વાહનોના વેચાણને તબક્કાવાર બંધ કરવા માટે બે વર્ષ કરતાં વધુ પહેલાં લિબરલ્સ દ્વારા આપેલા વચનને પૂર્ણ કરે છે. મંગળવારે બહુવિધ પર્યાવરણ જૂથો દ્વારા તેની પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી.
ઓટોમેકર્સ પોતે આ યોજના અંગે વધુ શંકા સેવી રહ્યાં છે, લોકોને ઇલેક્ટ્રિક કાર પસંદ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કરવા માટે વધુ પગલાં લેવાની જરૂર છે, જેમાં હજારો વધુ ચાર્જિંગ સ્ટેશન સ્થાપિત કરવા અને EV ખરીદીના સરકારી રિબેટ પર વધારા કરવાના પગલાં લેવા ભારપૂર્વક જણાવી રહ્યાં છે.
ગિલબેલ્ટે ટોરોન્ટોમાં જ્યોર્જ બ્રાઉન કોલેજ ખાતે ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉપલબ્ધતા ધોરણ માટેના અંતિમ નિયમોની જાહેરાત કરી હતી, જેણે ગયા વર્ષે એક નવો ઇલેક્ટ્રિક-વ્હીકલ સર્વિસ ટેકનિશિયન તાલીમ કાર્યક્રમ શરૂ કર્યો હતો.
“તેઓ જાણે છે કે ઇલેક્ટ્રિક કાર ભવિષ્ય છે,” કાર્યક્રમમાં વિદ્યાર્થીઓ અને સ્ટાફને ગિલ્બેલ્ટે કહ્યું હતું.
તેમણે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે, તેઓ સુનિશ્ચિત કરશે કે કેનેડામાં વધુ પોસાય તેવા ભાવે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવે, કારણ કે કાર બનાવતી કંપનીઓએ તેમના પુરવઠા અને માંગને નવા આદેશને અનુરૂપ કરવા અનેક પેતરા કરવા પડશે.
કેનેડામાં EV વેચાણમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ અને અગાઉ ઉપલબ્ધ પુરવઠા કરતાં માંગમાં નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ નોંધાઈ ન હોવા અંગે તેમણે કહ્યું હતું કે, “તેમાં કોઈ ભૂલ નથી. અમે એક ટિપીંગ પોઈન્ટ પર છીએ.”
નિયમો કહે છે કે 2026માં, ઓટોમેકર્સે ખાતરી કરવી આવશ્યક છે કે તેઓ કેનેડામાં બજારમાં મૂકે છે તે પાંચમાંથી એક વાહન બેટરી ઇલેક્ટ્રિક અથવા લાંબા અંતરના પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ મોડલ છે. જે 2027માં સહેજ વધીને 23 ટકા થશે.
તે પછી, EVsનો હિસ્સો વધુ ઝડપથી વધવા લાગશે, જેથી 2028 સુધીમાં, વેચાતા તમામ વાહનોમાંથી 34 ટકા ઈલેક્ટ્રિક, 2029માં 43 ટકા અને 2030માં 60 ટકા વાહનો હશે. 2035માં તે 100 ટકા સુધી પહોંચે ત્યાં સુધી આ સંખ્યા સતત વધી રહી છે. 2035 પહેલા વેચાતા ગેસથી ચાલતા મોડલ તેના પછીના ઘણા વર્ષો સુધી રસ્તા પર રહેશે પરંતુ તેમાં કોઈ વધારાનો ઉમેરો કરવામાં આવશે નહીં.
રાષ્ટ્રીય સ્તરે, 2023માં અત્યાર સુધીમાં નોંધાયેલા 10 નવા વાહનોમાંથી લગભગ એક ઇલેક્ટ્રિક હતું, જે સૂચવે છે કે EV વેચાણ આગામી ત્રણ વર્ષમાં બમણું કરવાની જરૂર છે. છેલ્લા ત્રણ વર્ષમાં પહેલાની સરખામણીમાં બમણા થઈ ગયા છે.જે 2020ના પ્રથમ નવ મહિનામાં 38,425 EVs થી વધીને 2023ના પ્રથમ નવ મહિનામાં 132,783 થઈ ગયા છે.
ગિલ્બેલ્ટે આ અંગે વધુ માહિતી આપતા ઉમેર્યું હતું કે, “બે પ્રાંત ક્યુબેક અને બ્રિટિશ કોલંબિયા પહેલેથી જ 20 ટકા થ્રેશોલ્ડથી ઉપર છે. જો કે, અન્ય કોઈ પ્રાંત આઠ ટકાથી પણ વધુ નથી.
ઇલેક્ટ્રિક-વ્હીકલ એડવોકેટ્સ કહે છે કે પ્રાંતીય અસમાનતા એ અકસ્માત નથી. ક્યુબેક અને બી.સી. બંને પાસે પ્રાંતીય સ્તરે EV વેચાણ આદેશો છે, જેણે ઓટોમેકર્સને EVના વેચાણ માટે આ બે બજારોને પ્રાથમિકતા આપવાની ફરજ પાડી હતી.
તેમની પાસે સૌથી લાંબી કન્ઝ્યુમર રિબેટ પણ છે, જોકે તેઓ 2020માં યુકોન અને નોર્થવેસ્ટ ટેરિટરીઝ અને 2021માં ચાર એટલાન્ટિક પ્રાંતો દ્વારા જોડાયા હતા. તેઓ બધા EVs માટે $5,000 ફેડરલ રિબેટની ટોચ પર જઇ શકે છે.
વર્ષ 2019થી, કેનેડાએ લગભગ 300,000 બેટરી-સંચાલિત વાહનો માટે $1.36 બિલિયનથી વધુ રિબેટ ચૂકવ્યા છે.
ગિલ્બેલ્ટે જણાવ્યું હતું કે, તમામ પ્રાંતોએ EV યોજનાઓ માટે તૈયાર રહેવું જોઇએ. પાછળ રહેનારા વિસ્તાર તરીકે ઓન્ટારિયો તરફ ઈશારો કરતાં તેમણે આ ટીપ્પણી કરી હતી.
ઑન્ટેરિયોમાં એક વખત પ્રાંતીય ઉપભોક્તા રિબેટ હતી, પરંતુ પ્રીમિયર ડગ ફોર્ડે જ્યારે 2018માં તેમના પ્રોગ્રેસિવ કન્ઝર્વેટિવ્સે પ્રાંતીય ચૂંટણી જીતી ત્યારે તેને રદ કરવામાં આવી હતી.
તે પછી થોડા સમય માટે પ્રાંતમાં EV વેચાણમાં ઘટાડો થયો હતો, જોકે તાજેતરના વર્ષોમાં તેમાં વધારો થવો શરૂ થયો છે.
ગિલબેલ્ટે જણાવ્યું હતું કે, “ફેડરલ સરકાર EV સપ્લાય ચેઇન (ઓન્ટારિયોમાં) માં બહુ-અબજો ડોલરનું રોકાણ કરી રહી છે,”
#Ontario #rebate #EV #province #investment #Guilbeault #Canada #gas-powered #vehicle # 2035
